Aer condiționat autobuz pentru autobuz Double Decker
Seria SZB, pentru autobuzul etajat de 10-12m
Produsul este format din compresor, condensator, filtru uscat, supapă de expansiune, evaporator, conductă și componente electrice.
Produsele sunt împărțite în mai multe clase în funcție de diferitele modele și mărimea unităților potrivite. Conform structurii, acestea sunt împărțite în principal în tip integral și tip divizat.
Răspunzând apelului țării din 2014 până în prezent, China a efectuat, de asemenea, alte inovații în ceea ce privește aparatul de aer condiționat montat pe spate, a aplicat tehnologia de aer condiționat electric mai cuprinzător pe aparatul nostru de aer condiționat montat pe spate și a dezvoltat o varietate de structuri diferite Produse pentru a satisface nevoile pieței.
Specificații tehnice ale autobuzului Decker A / C Seria SZB:
|
Model |
SZB-IIIA-D |
|
|
Capacitate de racire |
Standard |
52kW |
|
Lungimea autobuzului recomandată |
11 ~ 12 m |
|
|
Modelul compresorului |
6NFCY |
|
|
Deplasarea compresorului |
970 cc / r |
|
|
Greutatea compresorului (fără ambreiaj) |
40 kg |
|
|
Tip lubrifiant |
BSE55 |
|
|
Model de supapă de expansiune |
DANFOSS TGEN7 R134a |
|
|
Volumul debitului de aer (presiune zero) |
Condensator (Cantitatea fanilor) |
14400 m3 / h (6) |
| Evaporator (cantitate suflantă) |
9000 m3 / h (12) |
|
|
Dimensiunea unității de acoperiș |
2000X750X1180 (mm) |
|
|
Greutatea unității de acoperiș |
350 kg |
|
|
Consumul de energie electrică |
14KW |
|
|
Greutatea agentului frigorific |
11 kg |
|
Notă tehnică:
1. Agentul frigorific este R134a.
2. Unitatea de aer condiționat este în general instalată deasupra motorului din spate și trebuie luată în considerare pentru ca instalarea să fie lăsată în ansamblu și lăsată la revizie. Conducta de aer a conexiunii de tranziție între unitate și conducta de aer din mașină trebuie instalată cu ușurință.
3. Trebuie să se asigure că aerul ventilatorului de condensare pătrunde și evacuează vântul lin și că aerul de admisie și de evacuare este întrerupt efectiv fără vânt și scurtcircuit. Viteza vântului pe partea vehiculului trebuie să fie≤5m / s.
4. Conducta de aer a conexiunii de tranziție de la unitatea de aer condiționat la conducta de aer din autobuz are o formă specială, astfel încât proiectarea ar trebui să ia în considerare pe deplin operabilitatea instalației și să reducă rezistența conductei de aer. Viteza vântului conductei de tranziție trebuie să fie≤12m / s.
5. Viteza vântului conductei principale de alimentare cu aer din autobuz trebuie să fie ≤8m / s.
6. Cel mai bine este să setați grila de retur de aer separat în funcție de raportul volumului de aer de la etajele superioare și inferioare. Sau poate fi setat separat pentru etajul superior, iar etajul inferior redă aer prin scări.
7. Vă rugăm să ne contactați la sales@shsongz.cn pentru mai multe opțiuni și detalii.
Introducere tehnică detaliată a aparatului de aer condiționat din seria SZB
1. Adoptați o tehnologie avansată de recuperare a căldurii cu apă condensată pentru a reduce presiunea ridicată a sistemului de refrigerare și pentru a îmbunătăți raportul de eficiență energetică al produsului.
2. Structura generală a cadrului are dimensiuni reduse și greutate redusă.
3. Dezvoltare personalizată, design modular, răspuns rapid la nevoile clienților de pe piață.
4. Există multe varietăți de produse, care pot acoperi autobuzul cu strat dublu și un autobuz și jumătate de 10-12 metri.
5. Volumul de aer evaporativ poate fi ajustat în funcție de cerințele de utilizare pentru a asigura o ieșire uniformă de aer.
Cazuri de aplicații pentru sistemul de aer condiționat cu autobuz Double Decker SZB:
